近几年，随着辅助驾驶功能的发展，摄像头成了汽车上不可或缺的零部件。

对于一辆汽车来讲，摄像头的作用早已不是单纯的实现倒车影像、盲区监控或者全景影像那么简单，还涉及了驾驶员检测、路况感知、环境监测等等多方面的功能。

一台支持L2级别辅助驾驶功能的车型，车内外少则也有6个以上的摄像头，多则甚至在10个以上。

这就带来了一个大家不得不考虑的话题：用户隐私。摄像头这么多，用户隐私该如何保证呢？车外摄像头倒还好，车内摄像头毕竟是能够感知到驾驶员以及乘客的相关情况的，如果出现隐私泄露问题的话，后果可能会相当的严重。

而且近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。

从某种意义上来讲，车内摄像头的存在是有必要的，毕竟它可以感知到驾驶员的疲劳状态，防患于未然。但对于用户来讲，选择权也非常的重要；疲劳监测功能固然有用，但用户也可以选择不用。

那么，用户的选择权该如何保证呢？比亚迪就给出了非常好的解决方案，通过车内摄像头盖板即可完美解决，将选择权交给了用户。

比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，为信息安全防护加持。

当用户选择使用了驾驶员疲劳监测等功能的时候，可以选择打开滑盖，让摄像头正常使用；如果对于隐私比较在意的话，可以选择关闭滑盖，这样即便是摄像头开启之后，从物理层面也杜绝了隐私泄露的可能性。

严格来讲，摄像头滑盖的成本并不高，但效果可以说是立竿见影的；而且从某种意义上这并不是成本的问题，而是设计思路的问题，毕竟这个盖板是在设计之初就集成在了摄像头总成上的，这也彰显了比亚迪对于用户隐私，或者用户选择权的接受程度。

而且从笔者了解到的情况来看，摄像头盖板不过是比亚迪尊重用户隐私的第一步而已，从本地到云端，比亚迪都有一整套的用户隐私保护方案。

不管是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可以在车机上关闭远程位置权限以及摄像头权限，保证安全性。同时，在比亚迪车机上还采用了安全策略防止应用自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

设备联网就少不了黑客入侵的问题，对此比亚迪英特尔非常的忠实，通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪就获得了金奖。

此外，比亚迪也愿意接受监管机构的监督，不仅通过了国家信息安全等级保护三级认证，还通过了R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证。

结束语：

从本地到云端全方位的防护，彰显了比亚迪是一家对于用户隐私非常重视的车企，小小的一块摄像头盖板，是对用户隐私最大的尊重，也可以说是细节方面见真章。